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8月14日，軌道交通二十四號線鹿角北站，技術(shù)工人正在吊裝盾構(gòu)機刀盤。記者 羅斌 攝\視覺重慶

8月14日上午10時，軌道交通24號線鹿角北站，地面溫度已超過35℃。

“揚桿、起鉤、落鉤……”中鐵二十局施工人員鐘宇站在太陽下，穿著厚厚的長袖工作服，一手拿著對講機，一手拿著熒光屏指揮棒比畫著，指揮吊車吊裝。

汗?jié)n在鐘宇臉龐留下道道印痕。在起吊前，他已喝下兩瓶藿香正氣口服液。現(xiàn)場30多人，正按照他的指揮，順著吊車方向調(diào)整盾構(gòu)機刀盤位置。

24號線為我市軌道交通南北向交通大動脈，鹿角北站位于南岸區(qū)通江大道東側(cè)的福鹿大道，沿線鹿角北站—況家塘站區(qū)間、況家塘站—竹園村站區(qū)間、竹園村站—重慶東站區(qū)間開挖將采用盾構(gòu)機掘進。為確保該標段第三臺盾構(gòu)機在本月底可以始發(fā)掘進，施工人員正忙著吊裝盾構(gòu)機設(shè)備。

這臺盾構(gòu)機重達500多噸，所有的設(shè)備及部件均由汽車從1600多公里外的江蘇鹽城運來。當天上午的施工任務(wù)，就是將貨車上總重達100多噸的盾構(gòu)機刀盤、盾尾以及臺車吊裝到車站施工現(xiàn)場，施工人員再將設(shè)備進行拼裝。

“吊運施工要求高，晚上不能吊、雨天不能作業(yè)，吊裝過程也不能中斷。”中鐵二十局現(xiàn)場負責(zé)盾構(gòu)作業(yè)的副經(jīng)理黃君介紹，按照項目部高溫作業(yè)方案，10點開始，施工人員就要輪流休息，但吊裝工作仍要持續(xù)進行。

“吊裝最大的困難就是與高溫酷暑作戰(zhàn)。”鐘宇表示。現(xiàn)場沒有一絲微風(fēng)，也沒有陰涼地，他完全置身于熱浪中，身體不僅要經(jīng)受“蒸桑拿”的煎熬，還要眼觀四路、耳聽八方，有序指揮公路上的車輛通行、設(shè)備卸車和吊裝等。

10點半，經(jīng)過太陽的暴曬，鋼制的刀盤、尾盾，溫度高達50℃。隨著刀盤穩(wěn)穩(wěn)落地，現(xiàn)場4名施工人員又立即對刀盤卸載。

大戰(zhàn)“秋老虎”，中鐵建重慶軌道交通24號線總包部相關(guān)負責(zé)人表示，全線300多臺大型設(shè)備正開足馬力，2200多名施工人員奮戰(zhàn)在一線。一期10座車站全部進入主體施工階段，4個暗挖區(qū)間也開始了正線作業(yè)。

為營造良好施工環(huán)境，項目部除了錯峰施工外，一大早就全部開啟噴淋系統(tǒng)、增加灑水車作業(yè)頻次，以降溫防噪；為施工人員安排體檢，現(xiàn)場還增設(shè)了休息驛站，配備了雪糕、西瓜以及降溫防暑藥物。

軌道24號線一期工程，起于巴南區(qū)鹿角北站，終點為南岸區(qū)廣陽灣站，全長18.85千米。項目建成后，將有效提升我市軌道交通南北向運輸能力，滿足東部槽谷發(fā)展、增強重慶東站輻射范圍。(記者 楊永芹)